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智協(xié)慧同通過自創(chuàng)的時(shí)序數(shù)據(jù)庫和車云一體計(jì)算框架，為智能汽車提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能診斷與健康管理服務(wù)。當(dāng)前公司的創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于20多個(gè)量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)了毫秒級精度的數(shù)據(jù)采集與處理。
2025年3月18日，在第六屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日上，智協(xié)慧同聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO鮑鵬分享道，在服務(wù)汽車量產(chǎn)交付過程中，遇到許多非標(biāo)準(zhǔn)化問題，導(dǎo)致工程實(shí)施難度大。通過不斷試錯(cuò)，智協(xié)慧同積累了豐富的工程能力。為提高效率，公司開發(fā)了自動(dòng)化測試臺(tái)架，將手工測試轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化測試，顯著降低了人力成本。此外，還為客戶構(gòu)建了模型跨車云運(yùn)行的運(yùn)營和運(yùn)維能力，包括在云端軟件環(huán)境進(jìn)行初步測試，再到物理臺(tái)架驗(yàn)證，最后小范圍部署的完整流程，有效提升了產(chǎn)品測試和迭代效率。
公司在云計(jì)算技術(shù)保持持續(xù)迭代和升級，包括從云上的批計(jì)算迭代到批流一體，以及在云端存儲(chǔ)方面原創(chuàng)VSW文件格式以及MVW合并格式，顯著提升了查詢性能，并降低了云上存儲(chǔ)成本。此外，公司還推出了支持跨車云查詢系統(tǒng)，并在車載數(shù)據(jù)處理方面實(shí)現(xiàn)了變頻數(shù)據(jù)上傳和分層存儲(chǔ)，以及資源監(jiān)控和閑時(shí)計(jì)算功能，以優(yōu)化資源利用以降低成本。這些技術(shù)升級和創(chuàng)新旨在滿足客戶對數(shù)據(jù)處理效率和成本控制的需求。
智協(xié)慧同致力于為智能汽車打造數(shù)據(jù)核心產(chǎn)品，其研發(fā)的汽車時(shí)序數(shù)據(jù)庫在行業(yè)內(nèi)具有開創(chuàng)性意義。2020年，公司申請相關(guān)專利，目前已獲得美國、彩神官網(wǎng) 彩神日本授權(quán)。該數(shù)據(jù)庫突破了傳統(tǒng)認(rèn)知，將汽車視為計(jì)算系統(tǒng)，使數(shù)據(jù)在車內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)高效查詢與存儲(chǔ)，改變了以往數(shù)據(jù)需上傳至云端再進(jìn)入數(shù)據(jù)庫的模式，極大地提升了數(shù)據(jù)處理效率和響應(yīng)速度。
公司的另一核心產(chǎn)品是車云計(jì)算框架。受IT行業(yè)“Serverless”理念啟發(fā)，智協(xié)慧同將云端低代碼計(jì)算工具的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域?？紤]到汽車工程師分析數(shù)據(jù)的復(fù)雜需求，既要處理車上嵌入式環(huán)境的數(shù)據(jù)，又要兼顧云端數(shù)據(jù)，公司創(chuàng)新性地將云上算子化引擎移植到車上。盡管底層基礎(chǔ)不同，車上采用C++編寫，云端使用Spark封裝，但在這兩套算子之上，業(yè)務(wù)人員的開發(fā)邏輯是統(tǒng)一的，只需專注于業(yè)務(wù)邏輯，無需擔(dān)憂在不同環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的差異，為汽車數(shù)據(jù)計(jì)算提供了極大便利。
云端流批一體 - 實(shí)時(shí)流計(jì)算：在客戶的需求推動(dòng)下，在云上實(shí)現(xiàn)批流一體，既可支持 batch 計(jì)算，也可做實(shí)時(shí)計(jì)算。
云端存儲(chǔ)降本 - MVW合并格式：智協(xié)慧同原創(chuàng)的文件格式 VSW及其合并格式MVW在云端經(jīng)過大范圍客戶驗(yàn)證，相較于開源格式（如 Parquet），有巨大的成本節(jié)約和查詢性能的提升。車企客戶在技術(shù)上不需做任何升級，只要轉(zhuǎn)成這個(gè)格式，查詢性能就會(huì)有百分之七八十的提升，同時(shí)存儲(chǔ)成本還有很大節(jié)約。
車云SQL 1.0 - SQL 自動(dòng)拆解、車云協(xié)同計(jì)算：支持 SQL 的跨車云查詢，可以把SQL 的任務(wù)直接推到車上進(jìn)行計(jì)算。
變頻上云：在客戶的要求下，在車端實(shí)現(xiàn)支持變頻，即毫秒級精度的數(shù)據(jù)存在車端，上云時(shí)可以按照業(yè)務(wù)的不同需要，變換不同采樣頻率上云。
分層存儲(chǔ)：從之前所有信號(hào)都存在車?yán)?，到現(xiàn)在根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)部分信號(hào)存 30 天，部分存 10 天，可按照不同的層次來管理時(shí)長。
資源監(jiān)控：在車?yán)锩孀鲑Y源監(jiān)控，并設(shè)監(jiān)控機(jī)制，當(dāng) CPU 資源超過界限，會(huì)自行刪除，以保證在量產(chǎn)項(xiàng)目中，對車端計(jì)算資源進(jìn)行管控，不影響別的系統(tǒng)。
閑時(shí)計(jì)算：一臺(tái)車上的算力可能一天20個(gè)小時(shí)都是空閑的，在充電的時(shí)候把云上的一些任務(wù)在車端進(jìn)行計(jì)算，算完后把結(jié)果傳回云端。當(dāng)車企在百萬臺(tái)車的規(guī)模上進(jìn)行查詢故障和工況，都可以通過閑時(shí)計(jì)算來實(shí)現(xiàn)性能的提升和成本的節(jié)約。
此外還有計(jì)算優(yōu)先級調(diào)度、大模型、支持多模態(tài)存儲(chǔ)、支持AI 向量數(shù)據(jù)庫、日志的壓縮檢索，等技術(shù)功能的更新。
智協(xié)慧同的技術(shù)創(chuàng)新在實(shí)際應(yīng)用中取得了顯著成果，其中之一便是幫助客戶實(shí)現(xiàn)了工具在線化。傳統(tǒng)汽車工程師常需使用外接盒子采集車輛數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)至本地進(jìn)行回放和分析計(jì)算，操作繁瑣且效率低下。智協(xié)慧同的靈活素材項(xiàng)目改變了這一現(xiàn)狀，量產(chǎn)車上的設(shè)備可靈活采集數(shù)據(jù)并在線回放、分析，將過去單機(jī)離線的工具轉(zhuǎn)變?yōu)樵诰€工具，極大地提升了生產(chǎn)效率。
這一轉(zhuǎn)變不僅提高了工作效率，還帶來了新的業(yè)務(wù)價(jià)值。例如，在解決新能源車小電瓶虧電問題時(shí)，智協(xié)慧同通過對車輛數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析，迅速找出車輛半夜上電的原因是部分車主在車內(nèi)充電后未拔掉充電寶，充電寶的反沖導(dǎo)致車輛喚醒?；诖?，客戶及時(shí)上線告警功能，并通過OTA修復(fù)軟件漏洞。這一案例充分展示了數(shù)據(jù)在線化分析在發(fā)現(xiàn)和解決汽車問題方面的強(qiáng)大能力，也體現(xiàn)了智協(xié)慧同技術(shù)對汽車業(yè)務(wù)優(yōu)化的重要作用。
隨著汽車從單純的控制系統(tǒng)向控制系統(tǒng)與計(jì)算系統(tǒng)融合轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的故障診斷工具和方法面臨挑戰(zhàn)。許多軟件故障難以通過傳統(tǒng)的故障診斷碼（DTC）識(shí)別，導(dǎo)致售后維修效率低下，成本高昂。智協(xié)慧同敏銳地捕捉到這一市場需求，智協(xié)慧同提出了一系列衡量售后業(yè)務(wù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)，如售后故障遠(yuǎn)程定律、一級故障攔截率和主動(dòng)巡檢等，并迅速投入研發(fā)，在2024年推出了VDM（Vehicle Diagnostic Management）系統(tǒng)。
VDM提供一整套數(shù)據(jù)接入、可視化、風(fēng)險(xiǎn)告警、故障診斷等工具和服務(wù)能力，通過打通800客服、傳統(tǒng)診斷系統(tǒng)、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、工單系統(tǒng)，構(gòu)建起一整套在線運(yùn)營體系，使得許多業(yè)務(wù)可以在線化和主動(dòng)化?；谪S富可擴(kuò)展的規(guī)則算子，可以拖-拉-拽構(gòu)建故障模型，形成預(yù)警雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測4大類、幾萬個(gè)車輛參數(shù)，可攔截80%潛在輿情危機(jī)。
通過在線獲取數(shù)據(jù)、分析問題，針對新問題即時(shí)在線分析并部署模型，實(shí)現(xiàn)一鍵排查故障，在故障排查過程中還能沉淀維修知識(shí)，逐步構(gòu)建起從局部功能點(diǎn)到整車的完整告警模型和故障診斷體系，甚至可以跨車型遷移，為汽車售后業(yè)務(wù)的智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支持。
并且可以預(yù)見的是，未來這個(gè)模型體系將進(jìn)一步發(fā)展成一個(gè)知識(shí)庫，接入向量數(shù)據(jù)庫，并結(jié)合大模型，實(shí)現(xiàn)智能問答。這樣不僅能讓售后團(tuán)隊(duì)快速獲取精準(zhǔn)答案，還能打通各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，會(huì)有更多的服務(wù)體驗(yàn)的能力涌出。
智協(xié)慧同在汽車數(shù)據(jù)領(lǐng)域的布局不僅局限于當(dāng)前的業(yè)務(wù)，還積極拓展數(shù)據(jù)應(yīng)用場景。公司提出了“1 + 3 + X”的發(fā)展模式，其中“1”代表數(shù)據(jù)底座，“3”表示公司自主探索f在數(shù)據(jù)底座上能落地的3個(gè)價(jià)值場景，“X”則代表與更多合作伙伴共同挖掘的多元化應(yīng)用場景。
在汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域，智協(xié)慧同與客戶合作開發(fā)微碰撞算法。通過采集足夠的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和識(shí)別，實(shí)現(xiàn)對小事故剮蹭的精準(zhǔn)判斷，幫助主機(jī)廠提供主動(dòng)服務(wù)，提升客戶體驗(yàn)。在電池?zé)峁芾矸矫?，公司與客戶深入合作優(yōu)化算法，挖掘傳統(tǒng)電池升溫策略的改進(jìn)空間，節(jié)省電量，增加續(xù)航里程，為汽車性能提升提供了新的思路和方法。彩神官網(wǎng) 彩神
截至目前，智協(xié)慧同已在商業(yè)化方面取得了顯著成績。公司完成了25個(gè)以上量產(chǎn)車型的交付，合作客戶涵蓋極氪、嵐圖、長城、廣汽、一汽等眾多知名車企。公司的產(chǎn)品在多種硬件平臺(tái)上均有應(yīng)用，同時(shí)兼容QNX、Linux、安卓等多種操作系統(tǒng)。
早期，智協(xié)慧同與客戶的合作主要集中在數(shù)據(jù)底座和數(shù)采項(xiàng)目，如今已逐步拓展至云端應(yīng)用場景，如熱管理、微碰撞算法識(shí)別、智能診斷等領(lǐng)域。未來，公司將繼續(xù)深化與現(xiàn)有客戶的合作，不斷拓展新的合作伙伴，共同挖掘汽車數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)資產(chǎn)生態(tài)，推動(dòng)智能汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
智協(xié)慧同通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、豐富的實(shí)踐成果和廣泛的商業(yè)合作，在汽車數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)變革的道路上不斷前行。從打造核心數(shù)據(jù)組件到助力業(yè)務(wù)在線化轉(zhuǎn)型，再到構(gòu)建數(shù)據(jù)資產(chǎn)生態(tài)，智協(xié)慧同正逐步改變著汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)應(yīng)用格局，為智能汽車的發(fā)展注入新的活力，也為行業(yè)的未來發(fā)展提供了極具價(jià)值的借鑒和方向。
?。ㄒ陨蟽?nèi)容來自智協(xié)慧同聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO鮑鵬于2025年3月18-19日在第六屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日發(fā)表的《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能診斷與健康管理》主題演講。）
